KALIMANTAN BARAT — Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mendorong pemanfaatan bahan bakar etanol E5 hingga E50 sebagai pelengkap teknologi mesin pembakaran dalam yang makin irit. Honda dan Suzuki sudah menyatakan produk terbarunya kompatibel dengan campuran etanol 10 persen atau E10. Motor listrik berbasis baterai tetap jadi bagian strategi, meski kontribusinya baru 1-2 persen.
Ketua Bidang Komersial AISI Yosef Utama menyatakan solusi mobilitas masyarakat Indonesia tidak bisa bergantung pada satu jenis teknologi saja. Pendekatan multiteknologi ditempuh agar pilihan energi untuk sepeda motor semakin luas, termasuk lewat biofuel.
Etanol E5 sampai E50 Jadi Target Jangka Panjang
AISI memposisikan etanol sebagai pelengkap teknologi mesin pembakaran dalam yang terus dikembangkan agar lebih hemat bahan bakar. Yosef menyebut jenjang campuran etanol mulai dari E5, E10, E20, hingga E50 sebagai arah yang bakal ditempuh.
"Iya, kita yakini bahwa solusi mobilitas itu bukan cuma satu ya, kita sebut multiteknologi. Di situ ada motor ICE yang terus-menerus makin irit ya, makin kita sebut fuel efficiency technology. Kemudian yang nomor dua, teknologi-teknologi seperti biofuel. Kalau ada etanol E5, E10, E20, E50 gitu ya nantinya ke sana, juga akan melengkapi juga," ujar Yosef di Jakarta, pekan lalu.
Pernyataan disampaikan di Jakarta pada pekan lalu, tanpa menyebut merek pabrikan mana yang sudah menyiapkan produk khusus untuk bahan bakar etanol.
Honda Klaim Seluruh Produk Terbaru Kompatibel E10
Astra Honda Motor (AHM) pernah menyatakan semua sepeda motor keluaran terbaru yang dijual di Indonesia sudah kompatibel menggunakan bensin dengan campuran etanol 10 persen. Klaim itu disampaikan tanpa perlu penyesuaian mesin pada unit yang dipasarkan.
Dari sisi Suzuki, Suzuki Indomobil Sales (SIS) divisi roda dua menyebut sepeda motor yang ditawarkan di Indonesia bisa menggunakan bahan bakar mengandung etanol hingga kadar 10 persen. Dua pernyataan itu menjadi modal awal bila etanol mulai masuk ke jaringan bahan bakar nasional.
Yamaha belum mengungkap apakah seluruh motor yang dipasarkan di Tanah Air dapat menggunakan bioetanol. Ketidakpastian ini membuat peta kesiapan pabrikan untuk E10 belum lengkap.
Kontribusi Motor Listrik Baru 1-2 Persen
AISI tetap menempatkan motor listrik berbasis baterai sebagai bagian pengembangan industri roda dua nasional. Pabrikan dinilai perlu menyesuaikan teknologi kendaraan listrik agar memenuhi kebutuhan konsumen.
Meski begitu, Yosef mengakui kontribusi motor listrik saat ini masih kecil dibandingkan kendaraan bermesin konvensional. Angkanya diperkirakan baru sekitar 1 sampai 2 persen dari total pasar.
"Saat ini mungkin kalau kita hitung sekitar 1 sampai 2 persen saja kontribusi EV. Tapi kita yakinin segmen ini akan terus bertumbuh ketika dia mampu menyentuh solusi mobilitas dari konsumen," kata Yosef.
Melalui strategi multiteknologi, AISI menyatakan komitmen menghadirkan beragam opsi kendaraan yang lebih ramah lingkungan dan hemat energi. Pilihan itu diarahkan tetap fleksibel menjawab kebutuhan mobilitas harian masyarakat Indonesia.
