KALIMANTAN BARAT — Volkswagen, Stellantis, dan Renault mendesak pembuat kebijakan Uni Eropa memberi regulasi lebih fleksibel serta insentif produksi lokal di sela Paris Motor Show 2026. Ketiga pabrikan bersama menyumbang lebih dari 60 persen produksi mobil Eropa, dan segmen pasar massal yang mereka andalkan kini tertekan biaya energi tinggi serta banjir model listrik China. Renault memperingatkan produksi Eropa bisa dipangkas sekitar 300 ribu kendaraan jika target emisi 2030 tidak dilonggarkan.
CEO Volkswagen Oliver Blume menyampaikan permintaan itu langsung dari panggung Paris Motor Show 2026. Ia menilai model bisnis mobil pasar massal Eropa sedang berada di bawah tekanan yang sangat besar, dikutip Reuters, Selasa (13/10).
Blume, yang tengah menuntaskan restrukturisasi terbesar dalam sejarah Volkswagen, menegaskan Eropa harus mengamankan basis industrinya sendiri. Restrukturisasi itu mencakup pemangkasan puluhan ribu pekerjaan dan potensi penutupan pabrik, langkah yang menuai penolakan serikat pekerja.
Tiga Raksasa Pasar Massal dengan Margin Tipis
Volkswagen, Stellantis, dan Renault bergantung pada segmen volume tinggi bermargin tipis. Ketiganya kini harus memproduksi mobil listrik terjangkau sambil menjaga biaya tetap terkendali, sesuatu yang makin sulit dilakukan di tengah mahalnya energi di Eropa.
Reuters mencatat ketiga pabrikan itu bersama-sama menyumbang lebih dari 60 persen produksi mobil Eropa. Artinya, tekanan yang mereka hadapi bukan persoalan satu perusahaan, melainkan fondasi industri otomotif kawasan.
Kesepakatan Uni Eropa Belum Dianggap Cukup
Uni Eropa pada Jumat (9/10) mengumumkan kesepakatan yang berpotensi memangkas ekspor kendaraan hybrid China ke kawasan itu lebih dari separuh. Kebijakan itu menjawab kekhawatiran pabrikan Eropa bahwa produsen China bisa membanjiri pasar dengan mobil murah.
Produsen China memang sedang menghadapi lesunya permintaan domestik dan sebagian besar tertutup dari pasar Amerika Serikat. Eropa menjadi tujuan ekspansi utama mereka.
Pabrikan Eropa umumnya menyambut kesepakatan tersebut. Namun mereka menilai pembuat kebijakan perlu berbuat lebih, terutama mengatasi tingginya biaya energi dan mendukung transisi ke mobil listrik.
Pabrik Baterai dan Fleksibilitas Target Emisi
CEO Stellantis Antonio Filosa menyebut Eropa membutuhkan lebih banyak pabrik baterai mobil listrik. Tanpa kapasitas produksi baterai lokal, biaya mobil listrik Eropa akan sulit ditekan.
Sementara CEO Renault Francois Provost memperingatkan perusahaannya mungkin harus memangkas produksi di Eropa sekitar 300 ribu kendaraan. Pemangkasan itu bisa terjadi jika pembuat kebijakan tidak menunjukkan fleksibilitas terhadap target pengurangan emisi karbon 2030.
Pengiriman Kuartal III yang Beragam
Tekanan pada pabrikan Eropa tercermin dari kinerja kuartal III. BMW melaporkan pengiriman global turun 6,4 persen, dengan penjualan di China merosot seperempat.
Stellantis mencatat pengiriman kuartal III turun 1 persen akibat penghentian produksi musim panas di Amerika Utara. Namun pengiriman di Eropa justru naik 10 persen, sebagian terbantu kendaraan dari mitra China, Leapmotor.
Kondisi ini menunjukkan rumitnya hubungan pabrikan Eropa dan China. Keduanya bersaing ketat sekaligus saling memanfaatkan keahlian di pasar yang sama.
Merek China Cetak Rekor di Paris Motor Show
Merek China hadir di Paris Motor Show dalam jumlah yang disebut sebagai rekor. Mereka mencari pertumbuhan di Eropa saat pasar domestik melambat.
Sebagian pabrikan Eropa melawan dengan mengandalkan warisan sejarah. Stellantis memperkenalkan versi listrik Citroen 2CV klasik, sementara Polo listrik Volkswagen banyak mengambil inspirasi dari masa jaya Golf era 1980-an.
Blume menegaskan bisnis Volkswagen di Eropa harus menguntungkan, tangguh, dan kompetitif. "Kami tidak bisa membangun masa depan kami hanya dari laba ekspor," ucapnya.
