KALIMANTAN BARAT — Selisih harga mobil listrik baru versus mobil bensin di Amerika Serikat menyusut jadi 9,4 persen, turun dari lebih dari 16 persen pada Agustus tahun lalu. Data Cox Automotive yang dikutip Consumer Reports mencatat harga rata-rata EV baru kini 54.813 dolar AS, sementara biaya pengisian daya di rumah tetap jauh lebih murah ketimbang mengisi bensin.
Yang menarik, premi atau selisih harga yang harus dibayar konsumen untuk beralih ke listrik kini tinggal 9,4 persen. Sebelumnya, pada Agustus tahun lalu, angka itu masih di atas 16 persen.
Tesla perlahan memulihkan pangsa pasarnya di Amerika Serikat dengan menguasai 52 persen volume penjualan EV. Sedikit lebih dari satu dari tiga penjualan EV di Negeri Paman Sam adalah Tesla Model Y.
Data Cox menunjukkan, jika mobil yang dibeli adalah Tesla, selisih antara harga rata-rata mobil baru (50.089 dolar AS) dengan harga Tesla baru (52.616 dolar AS) hanya 2.527 dolar AS. Namun Cox juga mencatat EV yang lebih mahal justru menaikkan rata-rata harga EV secara keseluruhan, padahal ada sejumlah opsi yang jauh lebih murah.
Sebagai contoh, Hyundai Ioniq 5 dijual 36.650 dolar AS sudah termasuk biaya pengiriman. Untuk pasar EV bekas, premi juga menyusut jadi 2.967 dolar AS. Dalam banyak kasus, EV bekas bahkan lebih murah dari mobil bensin setara.
Perbandingan konkret datang dari data CarGurus. Rata-rata Chevrolet Bolt 2023 bekas dihargai 20.632 dolar AS, sementara Honda Civic 2023 bekas rata-rata 24.295 dolar AS. Artinya, EV bekas sudah berada di bawah harga mobil bensin sekelasnya.
Meski begitu, faktor penentu terbesar tetap biaya energi. Harga bensin di Amerika Serikat melonjak lebih dari satu dolar per galon dalam setahun, dari 3,19 dolar AS pada September lalu menjadi 4,36 dolar AS per galon, atau naik 36,6 persen. Sementara listrik hanya naik sekitar 5 persen year on year berdasarkan data Energy Information Administration (EIA).
Untuk mengukur mana yang lebih hemat, perbandingan paling adil adalah biaya per 100 mil. Pada mobil bensin, rumusnya: 100 mil dibagi MPG mobil, lalu dikalikan harga per galon. Pada EV, konsumen perlu melihat rating kilowatt-hour per 100 mil di fueleconomy.gov, lalu mengalikannya dengan harga kWh di wilayah masing-masing.
Ambil contoh Bolt 2023 bekas versus Civic 2023 yang punya konsumsi gabungan 35 MPG. Di Texas, harga bensin 3,88 dolar AS per galon dan listrik 15,94 sen per kWh, keduanya di bawah rata-rata nasional.
Di Texas, Bolt hanya menghabiskan kurang dari separuh biaya Civic untuk jarak tempuh yang sama. Situasinya berbeda di California yang harga listriknya 34,74 sen per kWh dan bensin 6,04 dolar AS per galon.
Artinya, mengisi bensin Civic 77 persen lebih mahal dibanding mengisi daya Bolt. Dalam 10.000 mil, penghematan Bolt mencapai 749 dolar AS.
Angka kWh dari EIA di atas memakai tarif residensial. Catatan ini penting karena jika pemilik tidak bisa mengisi daya di rumah, biaya operasional EV menjadi lebih mahal. Dengan tarif rata-rata nasional 18,34 sen per kWh dan harga bensin nasional 4,36 dolar AS per galon, Civic menelan 12,42 dolar AS per 100 mil sementara Bolt 5,13 dolar AS. Harga bensin jadi 2,4 kali lipat harga listrik.
Untuk perbandingan mobil baru, Hyundai Ioniq 5 seharga 36.650 dolar AS menghadapi Honda CR-V seharga 32.470 dolar AS. Selisih 4.180 dolar AS itu menjadi premi awal yang harus ditutup lewat penghematan biaya energi selama masa kepemilikan.
Kesimpulannya, harga EV memang terus mendekati mobil bensin, tetapi penghematan sesungguhnya baru terasa jika pemilik bisa mengisi daya di rumah dengan tarif listrik residensial. Tanpa akses itu, hitungan hematnya berubah drastis.